Драгметалл в авиационных проводах

Современная электроника полностью держится на драгметаллах. Они присутствуют во многих устройствах, в том числе и в особо ценных кабелях и проводах, которые служат для соединения космической и авиационной аппаратуры. В советское время также применялись драгметаллы при производстве авиационных проводов. Даже больше, чем в современных авиапроводах.

Стоит разобраться в том, для чего применяются драгметаллы при производстве авиапроводов и сколько можно заработать на сдаче проводов, предназначенных для соединения авиааппаратуры?

Для чего советские инженеры добавляли в авиапровода драгметаллы?

В советское время было принято на всем экономить и удивительно то, что в советских радиодеталях и авиационных проводах имелось огромное количество драгметаллов. Вроде бы медь, которая всегда используется при производстве радиодеталей и проводов.

Отлично справляется со своей задачей – она прекрасно проводит электричество и любые изделия из нее работают достаточно долго. Для чего нужно было добавлять советским инженерам дорогостоящие золото, серебро, платину и палладий?

На самом деле драгметаллы в радиодеталях, в том числе и в авиапроводах, использовались лишь для одной цели – они повышали срок службы изделий. Без серебра авиапровода служили бы лишь лет пять, да и то могли бы еще быстрее выйти из строя. С использованием серебра срок службы всех авиапроводов увеличивался в пять и более раз – минимальный срок службы авиапроводов является двадцать пять лет.

Медь достаточно быстро окисляется при прохождении через нее электричества. Причем, как указывают эксперты, процесс окисления в разы увеличивается в том случае, если по медному проводу или контакту течет низковольтный ток. Именно поэтому советским инженерам приходилось использовать драгметаллы для защиты медные провода в авиакабелях и медные контакты в радиодеталях от пагубного процесса окисления. Очевидно, что радиодетали с драгметаллом могут прослужить предельно длительный срок, без серебра и золота значительно меньше.

Если говорить конкретно о авиакабелях, то в них присутствовало лишь серебро. В авиааппаратуре имелись все драгметаллы, причем в больших количествах. Добавлялись золото и серебро в больших количествах в радиодетали, из которых состояла авиааппаратура для большей надежности в работе. Точно также и с авиапроводами – добавляя серебро, можно не только увеличить срок службы проводов, но и увеличить надежность проводов, что крайне важно при эксплуатации каждого авиационного судна.

Сколько серебра в авиапроводах?

Эксперты указывают на тот немаловажный факт, что в советских авиапроводах серебра намного больше, чем в тех, которые изготавливаются в наше время. Связанно это с тем, что технология нанесения серебряной защитной пленки на медные токопроводящие провода изменилась и стала более совершенной. Теперь меньше нужно использовать драгметалла.

Очень важно понимать, что авиационный провод с драгметаллом способен прослужить очень долго – гораздо дольше, чем если не было добавлено серебро, и тут двадцать пять лет не предел для службы авиапроводов.

В советских авиапроводах серебра было минимальное количество – на один километр где-то в среднем граммов пять этого драгметалла. Серебро использовали для того, чтобы сэкономить на защите меди от окисления – не больше. Поэтому золото и прочие драгметаллы не применялись – было слишком дорого.

На самом деле драгметаллы в авиационном проводе использовались и другие, помимо серебра. В шестидесятые годы наиболее ценные и важные авиапровода покрывали золотом, использовались и палладий с платиной, но те авиапровода уж точно давно были переработаны, так как за более чем полвека их наверняка уже утилизировали вместе с самолетами, на которых они служили.